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同时，通报还指出，机构部将会与证监局在未来继续加强对证券公司场内股票质押业务的监管与现场检查，发现存在展业不合规、风险管理不到位、内部管控缺失等问题的，将依法从严处理。在郑荣年看来，目前的监管措施主要分为三个方向，“一是缩减规模，主要是控制新增，减少存量。二是引导风险处置，用时间换空间。三是强化业务监管。”“自从券商的股票质押、融资融券等资本中介业务出现不少坏账之后，券商承受了较大损失。目前，这一业务规模已有所收缩，不少券商将资金转而投向了自营业务。”李大江表示。

2017年，新筑股份实施限制性股票激励计划，股本增加，导致广日电梯对新筑股份的持股比例下降，被动稀释至4.94%。举牌之时，广日股份公开表示，投资新筑股份，一方面是看好新筑股份作为轨道交通领域技术领先企业的发展前景，分享其发展红利；另一方面，公司和新筑股份的产品和技术在轨道交通相关市场的开拓中能够形成业务协同和互补，在相关技术领域能够形成联动和集成，然而，在如今的业绩预减公告中，广日股份披露，将对持有的新筑股份股票计提减值准备1.872987亿元，这也将导致归属于上市公司股东的净利润相应减少。

美、德、日、韩的燃料电池车“路线图”事实上，从一开始的不温不火，到如今日渐展露出商业化的轮廓，不少汽车工业强国对氢能源汽车的研发推广“动了真格”。在本届FCVC的分论坛上，来自美国、德国、日本、韩国等国家的从业者们分享了各自国家的燃料电池汽车“路线图”。

在2015年的时候，并购重组、股权激励、定向增发等“驱动事件”非常火，这些“站在风口”题材当时很受欢迎，后来投资者成了“风口的猪”被摔下来了。基金当初在2015年4月份的时候募集了76个亿，but，接下来几年每个季度该基金都遭遇净赎回，现在基金只剩下16.75亿的规模了。

上面提到的华鹏伟业，全称宁波华鹏伟业投资管理有限公司，其控制的宁波坚瑞新能源投资合伙企业（有限合伙） （下称“坚瑞新能源”）持有坚瑞沃能12.46%的股权。郭鸿宝全资持股华鹏伟业，直接持有坚瑞沃能12.28%的股份。由此，郭鸿宝可以控制坚瑞沃能24.74%的股份，为实际控制人。

然而，郑俊怀在挪用公款购买国债期间，因国债交易市场波动，招致公司损失数千万元。2004年，证监会发现郑俊怀挪用公款之事，对伊利进行质询。彼时，俞伯伟等3位伊利独立董事对郑俊怀等人发起质询。伊利今日举报信指称，“郑俊怀不但不依法履行上市公司规定，反而为了掩盖罪行，强行召开不合规定的临时董事会罢免了俞伯伟，独立董事王斌也愤而离职，引发了当年沸沸扬扬的‘独董风波’”。