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但是后来者优势一直都存在，为什么从1978年的改革开放以后，中国能够快速发展，我想最主要的原因是中国主动放弃了后来者优势。因为在1949年建国以后，中国想快速民富国强，提出了10年超英，15年赶美的口号，想在一穷二白的基础上发展发达国家的那些最先进的产业和最先进技术，然而那些最先进的产业和技术都有专利保护，实际上并不能简单的学习，如果你需要发展跟发达国家一样的先进产业就必须放弃后来者优势。中国当时是资金短缺的国家，因此在开放市场当中，很多产业是没有技术能力的，就只能由政府给保护，给补贴，其实保护补贴的行为就是政府在干预市场。
“2018年之于海航，是跌宕起伏、浴火重生的一年，也是聚焦主业、全面转型的一年。”海航集团董事长陈峰在2019新年致辞中表示。2018年海航已经对外出售了3000亿元的资产。未来海航集团出售的规模不止3000亿元，这些资产均系与航空运输主业无关的资产。
2月5日，58同城通过旗下职场社区平台58部落进行了复工趋势及就业情况调研。结果显示，参与调查的人群中，有84%都处于未开工状态，但外卖员和司机等行业，复工比例却超过50%。特殊时期，为避免聚集就餐，不少消费者选择在家点外卖，因此对于外卖运力要求较高。与此同时，消费者减少了外出购物，更依赖于电商购物，物流需求的加大也让快递员加速返岗复工。
公司方面在调研活动中介绍，2018年上半年，国内经济环境受政策影响，经营形势产生较为明显的波动。报告期内，公司继续保持稳健增长，结合当前的环境看，经营层认为上半年业绩还是可以接受的。海康威视方面指出，关于2018年前三季度的预期，由于国内外经济、政治形势变化莫测，不确定性确实很大。
我国甲醇装置春季检修即将开始，据监测显示今年3至6月我国甲醇计划检修企业达19家，涉及产能共计1278万吨。目前看多集中在3、4月，约1165万吨，占91.2%。其中西北地区检修988万吨，占77.3%，陕西、内蒙古居多。从西北主产区近几年的开工率来看，装置检修主要集中在3月中旬至5月中旬，而且开工率下滑幅度较全国平均开工率更为明显，主要是因为西北作为国内甲醇的主产区，产能占比达50%以上，且单套装置规模也高于国内平均水平。内地去库存概率较大，若能如期检修将从供应端减小甲醇短期压力。但2019年西北开工率处于近年高位，且2018年冬季天然气制甲醇装置限产情况有限，检修期内供应受影响程度仍需进一步观察。
中国人保债券投资占比34.6%，固定收益投资占比由2018年末的66.4%下降为64.8%；股票和基金占比由10.8%下降为10.5%，其中股票占比由3.9%增加至4%，现金及现金等价物占比由2018年末的6.9%增加至8.5%。下半年，保险公司如何抓住机遇，进行下半年的权益类资产配置？
