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接下来跟大家也汇报一下我们国际业务的进展，在2018年一年下来，我们国际收入高达了700亿人民币，同比增长118%，占我们总收入已经占到40%，这是全年的收入。我们在几个重点国家也取得了非常好的成绩，在印度，可能大家也知道了，我们的印度连续六个季度排名第一，去年一年根据研究机构的数字，我们出货量是印度前四名里面排名第一，占59.6%。在印尼我们去年也取得突破性的进展，全年下来我们占了印尼的智能手机市场份额第二，出货量的同比增长在299.6%，在前四里面是比第二名快好几倍。第三在西欧区域里面，我们的智能手机的出货量也排名第四，同比增长415%，也是一个比前四名排名第二的人数快了接近十倍，所以在国际化的拓展上我们也取得非常好的成绩。

日本的“选择困难症”针对F-3的开发，日本一直“举棋不定”，在3个选项间徘徊——完全国产、国际共同开发以及改进现有战机。首先，“自力更生”完全国产存在显而易见的困难，不仅高昂成本难以承受，技术层面的风险也可能令2030年代装备的计划进度受到严重影响。关于F-3战机的开发，日本的核心诉求一方面是在预算允许范围内快速提升军力，另一方面则是加强日本国内的防卫产业。

“旧标准只是推荐执行标准，白砂糖分等级规定二氧化硫残留量，其中，二级最大残留为30毫克/千克，精制级≤6毫克/千克。新标准则采纳了强制性执行的食品添加剂使用标准，规定食糖中二氧化硫残留量不得超过0.1克/千克。”朱毅说，新标准所规定的二氧化硫指标虽然看起来较之前有所放宽，但依然是安全且可控的。

我们其实本质上做这么多款产品，核心的还需要让用户和这么多的IoT的设备更好的连接起来，所以我们其实最重要的还是要确保整个用户体验在AI的部门下，用户之间和设备之间的交互能做的越来越出色，而在这个领域里面，因为我们自己最大的IoT消费平台之一，我们做的很多工作都是突破性的，前所未有的。在这方面我们感到非常的兴奋，我们在IoT理念里面，在未来5到10年也会持续的投入。

为何一时之间，F-3突然给人一种“香饽饽”的感觉呢？据全日本新闻网公布的视频，计划装备F-3的雷达正由三菱电机有限公司开发，其效能可媲美F-35使用的AN/APG-81有源相控阵雷达（AESA）。而F-3的发动机，则由石川岛播磨重工公司（IHI）负责开发，这款名为XF9-1的发动机的推力与F-22隐身战机使用的F119涡扇发动机相当。

在现实情况中，很多企业不会按照你的月平均工资来缴纳社保。比如，你的实际工资每月有10000元，但企业却按照社保缴费下限5000元来给你申报和缴纳社保费，这样一来，虽然当期你到手的工资会变多，但长远来看，你的社保权益是受到损害的，至少退休后拿到的养老金会变少。